유럽연합(EU)이 오는 2025년 7월 시행 예정인 새로운 자동차 배기가스 규제기준 ‘유로7(EURO 7)’의 규제 수준을 현재 유로6 대비 승용과 밴 부문은 ‘유지’하는 한편, 대형트럭과 버스 등 상용 부문은 ‘강화’하기로 합의했다.

유럽의 27개국으로 구성, 입버 기관인 유럽연합이사회(EC)는 25일(현지시간), 지난 2014년 발효된 이후 현재까지 유지되고 있는 유로6 배기가스 규제기준을 후속 조치인 유로7 기준에 대한 이 같은 협상안을 채택했다고 밝혔다.

당초 지난해 10월 이사회와 유럽의회는 유로7 도입 시 전 차종에 대하여 질소산화물(NOx)을 포함한 배기가스 배출량을 유로6 대비 현저히 줄이고, 2035년까지 이산화탄소(CO2) 배출량을 100% 감소시킬 수 있도록 목표를 설정했었지만, EU 회원국들이 이를 사실상 받아들이지 못한 것으로 전해졌다.

위원회는 현 시점 유럽 자동차 제조업체가 배기가스 무배출 자동차 생산을 향한 전환기를 겪고 있다고 판단, 차량 배출에 대한 엄격한 요구 사항과 업계를 위한 추가 투자 사이의 균형을 유지하기 위하여 이 같은 결정을 내렸다고 밝혔다.

다만, 대형트럭과 버스에 대해서는 배기가스 규제기준을 강화하면서도, 완화 기조에 맞춰 테스트 조건이 일부 조정됐다. 유로7 규제기준에 포함된 브레이크 및 타이어 입자 등 비배기 배출에 대한 제한 설정은 유지된다.